1. Direkte ladningsbeskyttelsespunktspænding: Direkte opladning kaldes også nødopladning, som hører til hurtigopladning.Generelt, når batterispændingen er lav, oplades batteriet med høj strøm og relativt høj spænding.Der er dog et kontrolpunkt, også kaldet beskyttelse Punktet er værdien i ovenstående tabel.Når batteripolspændingen er højere end disse beskyttelsesværdier under opladning, skal den direkte opladning standses.Den direkte opladningsbeskyttelsespunktspænding er generelt også "overopladningsbeskyttelsespunktet"-spændingen, og batteripolspændingen kan ikke være højere end dette beskyttelsespunkt under opladning, ellers vil det forårsage overopladning og beskadige batteriet.
2. Spænding til udligningsladekontrolpunkt: Efter at den direkte opladning er afsluttet, vil batteriet generelt efterlades i en periode af lade-afladningsregulatoren for at lade dets spænding falde naturligt.Når den falder til "genvindingsspændingsværdien", går den ind i udligningsladningstilstanden.Hvorfor designe lige ladning?Det vil sige, efter at den direkte opladning er afsluttet, kan der være individuelle batterier "bagud" (terminalspændingen er relativt lav).For at trække disse individuelle molekyler tilbage og gøre alle batteripolspændingerne ensartede, er det nødvendigt at matche højspænding med moderat spænding.Lad den derefter op et kort stykke tid, det kan ses, at den såkaldte udligningsladning, det vil sige "balanceret ladning".Udligningsopladningstiden bør ikke være for lang, normalt et par minutter til ti minutter, hvis tidsindstillingen er for lang, vil det være skadeligt.For et lille system udstyret med et eller to batterier er lige opladning af ringe betydning.Derfor har gadelyskontrollere generelt ikke lige opladning, men kun to trin.
3. Spænding for flydende ladningskontrolpunkt: Generelt efter at udligningsopladningen er afsluttet, lades batteriet også stå i et stykke tid, så terminalspændingen falder naturligt, og når den falder til "vedligeholdelsesspændingspunktet", den går ind i flydende ladningstilstand.I øjeblikket bruges PWM.(begge pulsbreddemodulation) metode, svarende til "vedrørende opladning" (det vil sige lille strømopladning), oplad lidt, når batterispændingen er lav, og oplad lidt, når den er lav, én efter én for at forhindre batteritemperatur fra fortsat at stige Høj, hvilket er rigtig godt for batteriet, fordi batteriets indre temperatur har stor indflydelse på op- og afladning.Faktisk er PWM-metoden hovedsageligt designet til at stabilisere batteriterminalspændingen og reducere batteriets ladestrøm ved at justere pulsbredden.Dette er et meget videnskabeligt opladningsstyringssystem.Specifikt i det senere trin af opladningen, når batteriets resterende kapacitet (SOC) er >80 %, skal ladestrømmen reduceres for at forhindre overdreven afgasning (ilt, brint og sur gas) på grund af overopladning.
4. Afslutningsspænding af overudladningsbeskyttelse: Dette er relativt let at forstå.Afladningen af batteriet kan ikke være lavere end denne værdi, som er den nationale standard.Selvom batteriproducenter også har deres egne beskyttelsesparametre (virksomhedsstandard eller industristandard), er de stadig nødt til at rykke tættere på den nationale standard i sidste ende.Det skal bemærkes, at der for en sikkerheds skyld generelt lægges 0,3V kunstigt til over-afladningsbeskyttelsespunktspændingen på 12V-batteriet som temperaturkompensation eller nulpunktsdriftskorrektion af styrekredsløbet, således at overafladningen beskyttelsespunktspændingen på 12V-batteriet er: 11,10v, derefter er overafladningsbeskyttelsespunktspændingen på 24V-systemet 22,20V.
Indlægstid: 30-jan-2023